Auckland Transport（AT） 公布了奥克兰 16条最拥堵的主干道路（choke points），显示城市交通拥堵问题依然严重，尤其集中在通往 Auckland CBD 的主要道路上。  北岸一号高速往奥克兰市中心的早晨交通高峰时间。华页摄影许多瓶颈路段位于市中心周边区域，为通往市中心的交通要道。交通拥堵长期以来都是奥克兰通勤者的“日常烦恼”。 高峰期车速可降至限速30%以下AT 的数据显示，在高峰时段（早上8–9点、下午5–6点）： * 部分道路车速 低于限速的50% * 最严重时 低于限速30% * 有些司机的行驶速度 几乎和慢跑者差不多 例如： * Manukau Rd / Broadway / Ponsonby Rd / Newton Rd早高峰车速最低 仅8 km/h * Raleigh Rd / Lake Rd早高峰平均 9 km/h * Ti Rakau Drive记录到 最长通勤时间 15.72分钟 * Gillies Ave早高峰平均 13.41分钟 奥克兰拥堵一年损失26亿纽元奥克兰市长 Wayne Brown 估计： * 交通拥堵 每年造成约26亿纽元经济损失 * 今年奥克兰人平均 每人花17小时堵在路上 专家认为，拥堵加剧主要由以下因素导致： * 人口增长 * 通勤模式变化 * 交通基础设施压力 城市向外扩张也在加剧拥堵AA（新西兰汽车协会）政策主管 Martin Glynn 表示： 随着城市不断向外围扩展，许多居民居住在远离市中心的地区，通勤距离变长，导致交通压力增加。 但同时，更高的城市密度 也可能带来好处，例如： * 更可行的公共交通系统 * 减少部分道路交通压力 拥堵收费仍存争议奥克兰正在研究 拥堵收费（congestion charging） 方案，以减少进入市中心的车辆。 来自奥克兰大学的交通专家HyeSoo Shin 的研究发现： * 周二和周四进入市中心的交通量 比其他日子高50% * 周一和周五交通量略低，可能与远程办公有关 但她也警告，若在 CBD 设置收费区： * 一些司机可能绕路避开收费 * 交通可能转移到 居民区道路 * 反而形成新的瓶颈 “拥堵正在拖累经济”奥克兰市长Wayne Brown 表示：
去年11月，政府通过了 《土地交通管理（道路收费）修正法案》，允许在高峰期对部分道路收费，为未来实施 拥堵收费 提供法律基础。 |
