奥克兰新住房密集化计划出台

你需要了解的重点内容

奥克兰市议会正式通过新住房发展方案，允许在公共交通枢纽周边建设更多高密度住宅。这意味着城市的住房格局将迎来重大调整。

Dominion Road和Balmoral Road十字路口。这项住房计划主张在公共交通枢纽周围建设更多高密度住宅。华页摄影

一、计划背景

奥克兰市议会近期在两项方案中作出抉择，以促进更多住宅建设。

原方案 第78号规划变更（Plan Change 78）是前政府要求的政策，主张允许三层及高密度住宅建设。但在9月底，多数议员决定废除旧方案，转而支持第120号规划变更（Plan Change 120）—— 聚焦于公共交通枢纽周围的10至15层高楼建设。

市长韦恩·布朗（Wayne Brown）表示：“我们需要一个在物理和财政上更有韧性的未来，这个方案能让我们减少洪水区开发，在合理的区域建设高层住宅。”

这项住房计划主张在公共交通枢纽周围建设更多高密度住宅。这项住房计划主张在公共交通枢纽周围建设更多高密度住宅。华页摄影

二、为何要更改规划？

2023年洪灾暴露出旧方案的漏洞：

• 市议会无法阻止高风险洪水区的住房建设。

• 因此，议会向政府申请修改法律，并推出新的第120号方案以取代旧方案。

9月24日，议会在地方选举前的最后一次会议上，多数投票通过该方案并决定公开征求意见。

三、中央政府的要求

政府允许奥克兰撤回第78号方案，但前提是：

新方案必须提供相同的住房容量——约200万套潜在住房空间。

此外，住房部长克里斯·毕晓普（Chris Bishop）与奥克兰事务部长西蒙·布朗（Simeon Brown）还要求：在城市铁路联线（City Rail Link）车站周边提供更多住房空间。

四、新方案的主要内容

发展重点：

• 在距离火车站10分钟步行范围内建设更多住宅；

• 重点车站包括：

• Mount Eden（Maungawhau）

• Kingsland

• Morningside

• Mount Albert

• Baldwin Avenue

建筑高度：

• Mount Eden、Kingsland、Morningside：15层

• Mount Albert、Baldwin Avenue：10层

扩展区域：除铁路周边外，还包括：

• 距市中心15分钟范围内的区域；

• 距北部及东部公交专用道10分钟范围内；

• 以及各大城市副中心（如Newmarket、Manukau、Botany、Albany等）。

风险评估：所有开发区域在获批前必须进行自然灾害风险评估。

五、真的会建200万套房吗？

 不会。

这是潜在容量，不是建设目标。以当前每年约1.4万套的建设速度，要达到200万套需逾百年。

市议会预计未来30年内，实际需求为约24.1万套新房。规划的意义在于——为未来城市扩张预留空间，让市场和开发商根据需求灵活决策。

六、争议与公众反应

居民担忧：

• 历史风貌住宅的“特殊保护地位”或将被取消；

• 基础设施（如雨水、污水、学校）承受更大压力。

议员分歧：

• 多数支持交通枢纽周边高密度开发；

• 部分议员认为过程过于仓促，要求延后决策；

• 有议员形容选择“就像在枪决和注射死刑之间选”，被主席制止使用“暴力语言”。

市长布朗警告：若10月10日前未作决定，政府部长可能代为决策。

七、下一步怎么走？

住房部长表示，下一步是确定新方案何时生效。

 公众咨询时间：

• 11月3日 – 12月19日

• 奥克兰居民可通过网络提交意见，表达对住房增长的看法。

所有意见将由独立专家小组审议，并最终向市议会提出建议。

总结

奥克兰的新住房密集化计划，是城市发展迈向未来的关键一步：

• 让住房更靠近交通枢纽；

• 确保洪水区风险可控；

• 为长期住房需求留出空间。

但它也引发了对社区特色与基础设施压力的激烈讨论。这场关于“奥克兰未来该如何居住”的辩论，才刚刚开始。