紐西蘭統計局報告顯示，紐西蘭最新失業率維持在3.3%的低位。 在西方社會，通常一個國家的失業率低至3%，就算是全民就業。 原因是在福利制度保障下，總有部分適齡就業人口是主動選擇「失業」。 紐西蘭3.3%失業率代表甚度? 是否如紐西蘭政府聲稱所謂經濟計劃成功? 或者是政府政策「強行」令失業率維持在歷史低位? 首先，低失業率對工人而言是好消息。 原因是在低失業率下，僱主需求提高收入去吸引人才。 事實上，統計局數據顯示，過去一年平均工資增長高於通脹。 在最新全年通脹率高達7.2%的同時，紐西蘭工人平均時薪增加7.4%，達到37.68元。 令到實質工資雖然不致明顯增加，但至少未有被通脹吃掉所有加薪。 統計局另一數據顯示，全職工人在加薪和工時增加下，每星期平均收入增加至1476元，全年升幅達到7.9%。 工人叫好的同時，僱主則叫苦。 原因是很多僱主想盡方法，均未能找到合適人才。 在紐西蘭爆發新冠疫情期間，很多年輕的短程旅客離開，同時也有移民工人回國，與此同時，政府為了控制疫情，進行長期封關，導致很多僱主未能找到合適人選填補職位空缺。 數據顯示，在直至六月的一年內，有49,200名移民抵達紐西蘭，同時有60,700人從紐西蘭移居海外，相當於紐西蘭出現移民淨流失11,500人。 統計局數據同時顯示，紐西蘭已經連續16個月錄得移民淨流失，原由於大部分移民是處於合適工作年齡，移民淨流失就對僱主在請人上造成很大困難和壓力。 立竿見影的是，紐西蘭市民的基本服務受影響。 渡輪公司表示，由於只有約七成半正常所需人手，因而需要因應減少服務，也就是減少班次。 甚至令有部分渡輪航線需要暫時停航。 公共巴士服務的影響更為嚴重。 運輸部長Michael Wood近日表示，全國巴士司機空缺高達約800個。 為了協助巴士公司解決司機不足問題，政府同意撥款6100萬元，協助巴士公司提高薪酬去吸引更多人加入成為巴士司機。 對於3.3%的低失業率，財政部長Grant Robertson當然會自我臉上貼金。 他聲稱這是政府經濟計劃得宜的成效。 不過，主要反對黨國家黨黨魁Christopher Luxon則指出，政府的所謂經濟計劃，只是不斷用納稅人的錢去作出不同的補貼。 他指出，過去九個季度，價格增幅均高於工資增長，食物，租金，燃料和房屋按揭貸款支出均大幅增加。 他說，市民的生活質素，在過去兩年是不斷倒退，政府仍然未能提出一個可行的經濟計劃。 另一反對黨行動黨黨魁David Seymour則指出，目前的低失業率是政府「人為」造成。 他指出，紐西蘭目前是「消失」了約14萬元。 數據顯示，在爆發新冠疫情前，紐西蘭每每淨流入移民六萬人以上，在2020年3月更達到八萬人。 但在爆發疫情後，每年淨流失移民一萬人。 因此，在過去兩年，紐西蘭不是淨流入12萬人，反而是淨流失兩萬人。 一來一回，相當於減少14萬人。 紐航忠告旅客盡早購票這14萬勞動力當然會令失業率上升，但同時會提高紐西蘭人的生活質素。 因為這14萬人中包括很多專業人員，如醫護，教師，專業司機，軟件工程師和廚師等。 單是從紐西蘭公立醫院急症室輪候時間越來越長，至政府不願意再公佈，同時發生多宗急症室求診病人因為延病而死亡的個案，就可以看出所謂低失業率，對市民生活保障和質素，是好事還是壞事。 3.3%失業率，表面看來是好事，但仔細分析，不難發現這是政府「人為」造成的數據，對市民生活是好是壞，不僅是一個簡單數字可以說明。 ~ |
