新的研究表明，惠灵顿是新西兰最适合步行的城市。 坎特伯雷大学的一篇题为 "x分钟城市 "的论文发现，在惠灵顿，35%的居民居住在距离所有设施10分钟的步行范围内，任何惠灵顿人步行到所有设施的平均时间为14分钟。 奥克兰人步行到所有设施的平均时间是18分钟，15%的居民在步行10分钟内到达所有设施。在基督城，到达所有设施的时间是20分钟，只有11%的居民能够在他们居住的地方步行10分钟内找到所有设施。
在纳尔逊，到达所有设施的平均时间是26分钟，在怀卡内是33分钟，在达尼丁是29分钟。 研究人员研究了美国500个最大的城市，以及新西兰的42个城市地区。 坎特伯雷大学土木系统工程讲师Tom Logan说，新的住房开发项目并不总是建立在便利设施或公共交通附近，以使没有汽车的人能够移动。 他认为这一切都归结为 "良好的密度"，即人们需要的一切都在他们的社区内，包括购物中心、绿地、娱乐、学校和工作场所。 他认为城市设计并没有随着时间的推移而改善。 在美国，老城区往往更密集、更适合步行，有更多的巷道和混合用途的街区。如今，城市是围绕汽车设计的。 新西兰仍然大多坚持单一用途的分区--一个地方是房屋，另一个地方是商店，另一个地方是工作场所--这就需要在它们之间进行大量的流动，主要是乘坐私家车。 惠灵顿的地理环境意味着它在向外扩展的程度上受到限制，所以它的密集化是必然的。 克赖斯特彻奇在2011年地震后获得了重新设计的机会，但更多的是对设施进行了改造。 在巴塞罗那，城市规划者正在开发 "超级街区"，街区外围的环形道路为汽车而设，而内部道路则为步行和骑自行车而设。 Logan 说："他们看到死亡率和噪音造成的压力大幅减少。 仅靠电动车的普及还不足以让城市达到政府的排放目标。 但是，让城市成为可步行的城市有 "许多共同的好处"。 "我认为电动汽车有可能说我们不需要改变，"他说。"它们是解决方案的一个关键部分，但不是解决方案的唯一部分。" |
