尽管参加汽车维修培训的人数增加，新西兰一些汽车维修企业仍然难以招聘到足够的合格技师。业内人士表示，人手短缺可能令车主等待修车的时间更长。
培训人数回升，招聘需求仍在增长培训机构 MITO 向 Newstalk ZB 提供的数据显示，今年前九个月参加培训的人数，比去年全年高出12%。 去年共有331人完成轻型车辆维修资格培训，比2019年增加3%。完成汽车维修学徒培训的人数也已超过新冠疫情前的水平。 但招聘网站 Seek 的数据显示，截至9月的三个月内，汽车行业技术工种的招聘广告数量比去年同期增加20%。 其中：
Seek 数据显示，自2023年以来，该行业的招聘广告数量一直稳步上升。 维修企业人手缺口接近两成汽车维修连锁企业 Midas 在22家门店拥有超过100名技术人员。公司表示，目前人手短缺约18%；另一家维修企业 Pitstop 则表示，其人手缺口约为20%。 Midas 首席执行官 Jason Wilson 说，公司过去一年发布了25个职位空缺，远高于疫情前的水平。 “我们以前也有职位空缺，但从未达到20%的水平。以前一年大概只有五个空缺。” Wilson 表示，如今移民占求职申请者的很大一部分，而许多申请职位的新西兰公民缺乏所需资格。 他指出，企业既需要学徒，也需要持有四级资格证书、能够培训学徒的汽车维修技师：“两者我都需要，缺一不可。” 行业工作不少，却难吸引人才Pitstop 董事总经理 Chris Ring 说，学徒短缺一直是行业面临的问题。疫情以及人们误以为汽车维修行业正在萎缩，更使情况恶化。 他认为，现代汽车的电子系统较容易出现问题，因此维修工作并不少。 “也许其他行业看起来更有吸引力，或者更有魅力。”他说。 Ring 和 Wilson 都表示，员工短缺最终可能影响车主，包括汽车维修的等候时间变长。 Ring 说，如果维修车间少了一名员工，其他人就可能忙于完成客户要求的工作，无暇发现需要进行预防性保养的问题。 疫情期间培训人数下降MITO 首席执行官 Verna Niao 表示，完成资格培训的人数在疫情期间大幅下降，但此后已恢复。 她说：“2020年至2022年间完成培训的人数较少，可能影响了那段时期进入劳动力市场的合格技术人员数量。” 教育部今年早些时候公布的数据显示，去年各行业的培训人员和学徒总数下降12%，从2022年的高峰持续回落。 MITO 表示，每一名合格技术人员都是从学徒做起的。持续投资学徒培训，仍是企业培养当前及未来所需熟练劳动力的有效方式之一。 |
