政府拟允许兴建更多摩天大楼，预计新增1.7万套住宅

奥克兰市中心的天际线，未来可能迎来重大变化。

新西兰政府提出，取消奥克兰市中心大部分地区的建筑高度限制，并放宽有关建筑规模、宽度及建筑物间距的规定，以充分发挥城市铁路环线（City Rail Link）带来的发展潜力。

如果改革落实，奥克兰CBD将可兴建更多、更高及规模更大的商业和住宅大楼。

市中心大部分地区或不再限高

有关改革由资源管理法改革部长Chris Bishop、奥克兰事务部长Simon Watts和奥克兰市长Wayne Brown联合宣布。

政府今年较早前委托编制的一份报告，建议：

● 取消市中心大部分地区的建筑高度上限
● 允许兴建高度不受限制的建筑物
● 取消对28米以上建筑物宽度的限制
● 放宽有关建筑规模和建筑物间距的规定

根据现行规划条例，奥克兰市中心部分地区配合城市铁路环线发展的建筑高度上限为72.5米，其他地区则限制在35米。

如果新方案获通过，这些限制将在大部分市中心地区取消。

配合城市铁路环线发展

Chris Bishop表示，改革的主要目的，是充分发挥刚刚启用的奥克兰城市铁路环线所带来的经济和城市发展效益。

他说：

“下一步，是确保我们的规划条例能够支持奥克兰充分利用这项投资，让更多居民和企业进驻世界级交通基础设施附近。”

政府认为，铁路环线启用后，市中心的交通承载能力将明显提升，因此应该允许更多住宅和商业项目集中在铁路车站附近。

预计新增1.7万套住宅

政府委托编制的报告估计，放宽建筑高度及规模限制后，奥克兰市中心可能新增：

● 约1.7万套住宅
● 2030万平方米楼面空间

这将进一步提高CBD的住宅和就业密度，并吸引更多人口及企业进驻市中心。

景观、日照及历史建筑仍受保护

虽然政府计划大幅放宽建筑限制，但部分重要保护规定将继续保留，包括：

● 受保护的景观视线通道
● 日照控制规定
● 风环境控制规定
● 历史建筑及文化遗产保护规定

这意味着，开发商虽然可能获准兴建更高的建筑，但新项目仍需符合有关环境、城市景观及历史保护要求。

部分地点或移出历史遗产保护区

报告同时建议，将一些“未对历史特色作出贡献的地点”移出Karangāhape Road历史遗产保护区。

相关地点包括：

● 一座Mobil加油站
● 一处Wilson Parking停车场

如果这些地点不再受到历史遗产区域规定限制，未来可能进行更高密度的住宅或商业开发。

奥克兰CBD贡献全国约8%经济产值

Chris Bishop表示，奥克兰市中心已经是新西兰重要的“经济动力核心”，创造全国约8%的国内生产总值（GDP）。

他说，市中心仍然拥有进一步发展的巨大潜力。

政府希望通过提高开发密度，让更多人能够在公共交通、工作地点和现有基础设施附近居住，同时吸引更多企业进入CBD。

市长：奥克兰应在合适地点提高密度

奥克兰市长Wayne Brown支持有关改革，并表示这些改变合乎情理。

他说：

“我一直认为，奥克兰需要在合适的地点提高开发密度。”

“这意味着，应当允许在快速公共交通、就业机会和现有基础设施附近，建设更多住宅和商业空间。”

Brown认为，城市密度不应该在所有地区平均增加，而应集中在公共交通便利、基础设施完善的地点。

公众咨询为期20个工作日

有关改革方案将进行为期20个工作日的公众咨询。

咨询日期：

???? 开始：9月18日
???? 截止：10月16日

公众、业主、开发商及相关团体可在咨询期间，对取消建筑高度限制及其他规划改革提出意见。

如果方案最终落实，奥克兰市中心的建筑规模、住宅数量和整体天际线，都可能出现显著变化。