Otara Caltex加油站。华页摄影

新西兰政府宣布，原定于2027年开始实施的新一轮燃油税上调将进一步推迟。

与此同时，为填补因此出现的交通资金缺口，政府将在未来四年向国家陆路交通基金追加 14.7亿纽元，其中包括动用一部分原本用于应对能源价格冲击的“紧急储备资金”。

不过，仍有超过 10亿纽元的资金来源尚未公布。

原定2027年加税　如今推迟至2028年

总理 Christopher Luxon 与交通部长 Chris Bishop 宣布，政府已取消原定于 2027年1月1日实施的汽油税上调。

原计划是每升汽油税增加 12纽分，道路使用者收费也同步作出相应调整。

按照最新安排，下一次燃油税上涨将推迟至：

2028年1月1日，每升增加5纽分。

之后还将再进行三次每升5纽分的上调，每次间隔六个月。

从 2030年1月1日开始，燃油税预计每年再增加5纽分，道路使用者收费也将在相同时间按相应幅度调整。

Luxon：给家庭更多时间恢复

Luxon表示，推迟燃油税上涨，是为了给新西兰家庭更多时间，从疫情后的经济压力以及全球能源价格持续波动中恢复。

政府同时为之后几年更规律的燃油税上涨安排进行辩护。

Bishop表示，经济预测显示，新西兰经济到2030年前将逐渐走强，因此届时逐步提高相关税费将更加可行。

四年向交通基金补14.7亿纽元

Bishop确认，未来四年，政府将向 国家陆路交通基金（National Land Transport Fund） 追加 14.7亿纽元。

其中一部分资金将来自今年预算中新设立的一项储备基金。

这笔基金总额约为 4.5亿纽元，原本是为了应对中东冲突可能导致能源价格急升，以及高油价给新西兰带来的冲击。

但即使动用这笔资金，政府仍需寻找超过 10亿纽元。

10亿纽元从哪里来？政府暂未说明

当Bishop被问到，这笔超过10亿纽元的缺口究竟会通过增加借贷，还是削减其他预算项目来填补时，他没有作出明确回答。

他说，不会抢在财政部长之前公布有关细节。

政府预计将在 9月29日公布的选举前经济与财政更新（Pre-Election Economic and Fiscal Update） 中说明资金安排。

Bishop：燃油税实际价值已下降20%

Bishop表示，自2020年以来，新西兰燃油税一直被冻结。

考虑到通货膨胀因素，其实际价值已经下降约 20%。

但与此同时，道路建设和维护成本却上涨了最多 45%。

他警告，如果这种资金缺口长期持续，最终可能出现更多道路坑洞、交通项目被取消、公共交通服务削减，以及政府在恶劣天气造成道路损毁后缺乏足够资金进行修复。

国家党批工党“不加燃油税”承诺

政府同时批评工党此前提出的政策。

工党承诺，如果在接下来三年执政，将不会提高燃油税。

Bishop称这一政策“不负责任”，并声称这可能造成大约 46亿纽元的资金缺口，最终导致部分道路建设和维护项目被取消或延迟。

Hipkins：生活成本高企，现在不是加税时候

工党党魁 Chris Hipkins 则反击政府。

他表示，在生活成本危机仍然严重的情况下，提高燃油税将进一步增加普通家庭压力。

Hipkins形容，一些家庭现在甚至需要在“给汽车加油”和“购买食品杂货”之间作出选择。

他同时质疑Bishop所说的46亿纽元资金缺口数字，但没有公布工党自己的估算，只表示将在“适当时候”公布。

行动党态度转变　Seymour改为支持延期

行动党党魁兼副总理 David Seymour 此前曾主张，燃油税应该按照原定时间表上涨。

不过，他现在已经转而支持政府推迟加税的决定。

Seymour表示，行动党支持推迟燃油税上涨，同时也承认，国家陆路交通基金最终仍需要由纳税人的资金进行补足，才能确保道路维护工作继续进行。

燃油税只是延期，并非取消

这次政府调整意味着，新西兰燃油税上涨并没有被取消，而是被进一步推迟。

短期来看，驾车人士可以暂时避免原定2027年出现的大幅上涨；但从2028年开始，燃油税将进入较为规律的上升周期。

而目前最大的悬念仍然是：政府用于填补交通基金缺口的超过10亿纽元，最终将从哪里筹集。