高龄司机续驾照的医疗评估方式正在发生变化。

新西兰交通局（NZTA）最新强调，75岁及以上司机在更新驾照时，不应再被例行要求接受认知能力测试。只有在健康状况、视力、病史等方面存在疑虑，或者医护人员掌握的信息不足时，才应考虑进一步进行认知筛查。

这一变化受到老年人权益组织Grey Power欢迎。该组织认为，过去一些高龄司机因为评估程序压力大、收费高、标准不一，甚至因此放弃续驾照或停止驾驶。

75岁以后，续驾照仍需医疗证明

根据现行规定，新西兰高龄司机仍然需要在：

75岁、80岁，以及80岁以后每两年一次

更新驾照时，提交医疗证明。

不过，医疗评估的重点正在从过去较为常见的“例行认知测试”，转向根据每个人的实际健康状况进行个别评估。

新西兰交通局Waka Kotahi（NZTA）表示，只有在以下情况下，才需要考虑认知测试：

• 驾驶者健康状况出现变化；
• 视力出现问题；
• 医护人员对驾驶安全存在疑虑；
• 医护人员不了解患者完整病史；
• 现有资料不足以判断其是否适合驾驶。

也就是说，年龄本身不应该成为进行认知测试的唯一理由。

奥克兰大学研究：没有证据支持健康老人例行测试

这项调整背后，与一项独立研究有关。

在Grey Power推动下，NZTA与新西兰老年事务办公室委托奥克兰大学进行文献研究，希望了解认知测试是否能够准确判断老年人是否适合继续驾驶。

研究结果显示：

目前没有证据支持对身体健康的高龄司机例行进行认知能力测试。

研究同时发现，目前并不存在一种获得普遍认可的认知测试，可以单独、准确判断一个人是否具备安全驾驶能力。

一些常用的整体认知评估，也未必能够准确预测一个人在实际道路上的驾驶表现。

Grey Power：这是一场“重大胜利”

Grey Power Hastings主席Ron Wilkins认为，这是他们多年争取后取得的一项“重大胜利”。

他说，在Hastings地区900多名Grey Power会员中，一些老人因为驾照医疗评估过程：

压力大、标准不一致、收费昂贵

而推迟更新驾照，甚至干脆不再开车。

部分人的整个评估费用可能高达200纽币。

Wilkins本人对此深有体会。

尽管他每天都开车，但他在75岁、80岁、82岁和84岁时，都曾接受相关评估。

“数数字、记水果，我80岁时紧张得冒汗”

Wilkins表示，他过去接受的测试包括：

从前往后、从后往前数数字，而且要按照3的倍数计算；

列出超市里的商品；

记住一连串水果名称等。

他说：

“我第一次80岁做测试时，甚至紧张得冒汗，因为我知道他们会问那些愚蠢的问题。”

Wilkins认为，这类测试给老人带来了不必要的焦虑，却未必真正能够证明一个人是否可以安全驾驶。

他说：

“应该由医生根据实际情况判断。如果医生告诉我：‘Ron，我认为你应该做认知测试’，那才合理。”

他认为：

道路安全必须放在第一位，但评估应该针对个人情况，而不是仅仅因为年龄。

新方式：看整体健康，不只是做“记忆题”

新的评估方向，更鼓励医生或其他医护人员综合考虑驾驶者的：

整体健康状况、病史、视力、身体活动能力和认知状况。

只有在临床上确有需要时，再安排进一步认知评估，甚至进行实际道路驾驶测试。

Grey Power New Zealand主席David Marshall表示，开车对于许多老年人来说，不只是交通工具。

驾驶关系到他们的：

独立生活能力、身心健康以及与社会保持联系。

因此，Grey Power希望确保新指导原则在全国各地能够得到一致执行。

同一个评估，不同医护人员做法差别很大

82岁的Zane Jones表示，过去最大的问题之一，就是评估方式缺乏一致性。

两年前，她更新驾照时，为医疗评估支付了超过100纽币。

她原本以为自己需要完成一系列认知测试题。

但实际情况却是，护士只是与她轻松聊天，一边填写文件，之后便告诉她已经通过。

Jones当时问：

“可是我还没有做任何测试题啊。”

护士回答：

“你不需要做那些问题。”

Jones这个月又预约了新的驾照医疗评估，但她表示，自己仍然不知道这一次究竟会采用什么程序。

续驾照只要21.50纽币，贵的是医疗评估

NZTA表示，75岁及以上人士更新驾驶执照的官方费用为：

21.50纽币。

不过，医疗评估费用并不是由NZTA统一规定，而是由各医疗机构或医护人员自行收费。

因此，不同诊所之间的费用可能差距很大。

对于主要依靠养老金生活的老人来说，这笔额外开支并不轻松。

82岁老人25年没开车，却仍然坚持续驾照

这篇报道中，82岁的Tony Bushby则遇到了另一个问题。

他住在Havelock North，已经大约25年没有开车，也没有拥有汽车。

但是，他仍然每两年更新一次驾驶执照。

原因并不是为了开车，而是因为：

驾驶执照是他目前唯一一张被广泛接受的带照片身份证明。

Bushby说：

“没有驾照，就等于没有身份证明，好像你不存在一样。”

他说，没有被广泛接受的身份证件，很多日常事务都会变得困难。

例如银行业务、账户转账和国际汇款。

护照过期10年，更新成本更高

Bushby原籍澳大利亚。

他的澳大利亚护照大约10年前已经过期。

如果想重新申请护照，他需要前往澳大利亚领事服务机构，还要承担交通、住宿和饮食等费用。

相比之下，他只能继续更新新西兰驾照。

他最近一次更新驾照时，医疗评估加上NZTA驾照费用，总共花了约125纽币。

Bushby说：

“如果你唯一的收入就是养老金，这笔钱真的让人很心疼。”

“你必须认真考虑每一笔钱到底花在哪里。”

明明不开车，医生仍然要判断“是否适合驾驶”

更让Bushby无奈的是，他的医生明明知道他已经多年不开车，却依然必须判断他在医学上是否适合驾驶。

原因是，只要他的驾驶执照仍然有效，从法律上来说，他就仍然拥有驾驶资格。

因此，即使他只是把驾照当作身份证使用，也必须接受与驾驶资格相关的医疗评估。

Kiwi Access Card也不能完全取代驾照

NZTA表示，除了驾驶执照外，其他带照片的身份证明还包括护照，以及Kiwi Access Card。

Kiwi Access Card过去被称为“18+ Card”。

但Bushby表示，这张卡并不能解决他的所有问题。

他经常汇钱给菲律宾的一名朋友，帮助对方孙辈支付上学费用。

他使用的国际汇款服务要求客户提供驾照或护照等身份证明。

Western Union新西兰网站也显示，网上注册汇款服务时，需要使用新西兰驾驶执照或护照核实身份。

另外，新西兰司法部在办理部分业务时，也不接受Kiwi Access Card。

驾照对老人来说，不只是“开车许可证”

这场讨论反映出的，其实不只是高龄司机是否需要做认知测试的问题。

对于很多老年人来说，驾照还有另一层现实意义：

它是新西兰社会最常见、最方便使用的身份证明之一。

一些老人即使早已不开车，也仍然不得不继续花钱接受医疗评估、更新驾照，只为了能够办理银行、汇款和其他日常事务。

因此，高龄司机驾照制度未来如何改革，不仅关系到道路安全，也关系到老年人的生活便利、经济负担以及独立生活能力。

安全当然重要，但如何在安全与公平之间取得平衡，同样值得关注。