航空评论人士表示，新西兰航空（Air New Zealand）应该“忍痛”取消 奥克兰—纽约直飞航线，这条航线曾由前CEO Greg Foran 大力推动。  从斯塔滕岛渡轮遥望纽约曼哈顿。华页摄影前 Christchurch International Airport 主席 David Mackenzie 表示，航空公司应该对其长距离、成本高昂的航线进行全面审查，其中就包括奥克兰飞纽约的航线。 今年2月，新西兰航空表示，在上半年 亏损4000万元 之后，公司将对其所有业务进行全面评估，包括航线网络。 Mackenzie 说，纽约航线是最有可能被削减的航线之一。 这条航线目前 每周仅运营三班，但却占用了大量 宽体客机运力。 他估计，为维持该航线运营，每周需要大约 120小时的飞机运营时间，其中包括飞机周转和飞行前后准备时间。 他说：
他还指出，Qantas（澳洲航空） 正在用配置更合理的飞机成功挑战该航线，目前每周 五班往返，并计划增加到 每日航班。 竞争压力增加不仅仅是 Qantas，美国航空公司也增加了飞往新西兰的运力。 今年1月，机场报告显示 北美航线运力已增加85%。 与此同时，新西兰航空由于 发动机问题，运力受到限制。  奥克兰机场的纽航飞机。华页摄影新西兰航空回应新西兰航空在声明中表示，来自北美客户的反馈一直强调 纽约直飞航线的重要价值。 该航线为新西兰旅客提供了 通往欧洲的重要门户选择。 公司表示：
今年晚些时候，新西兰航空预计将接收 两架新的 Boeing 787-9，专门用于 超远程航线飞行。 航空公司表示：
另一种可能：调整国内航线Mackenzie 认为，新西兰航空也可以通过 增加更大型、更快速的飞机 来提升地区航线的盈利能力。 他说：
燃油价格影响本月早些时候，新西兰航空因 中东冲突导致燃油价格波动，暂停发布全年盈利指引。 投资机构 Forsyth Barr 的报告称，这场冲突对燃油价格产生巨大影响，使新西兰航空 每天增加约500万元成本。 航空公司最大的两项成本是：
而燃油价格往往 不受航空公司控制。 成本问题分析师 Andy Bowley 表示，新西兰航空目前同时面临 收入和成本压力。 他说：
自疫情以来，新西兰航空面临的 成本通胀 高于许多国际竞争对手。 如果燃油价格长期保持高位，可能会导致 更大的战略调整。 成本削减计划首席财务官 Richard Thomson 表示，削减成本一直非常困难。 自 2025年以来，公司已实现 1.45亿元成本节约。 但预计总共仍可找到 2.6亿元效率提升空间。 航空公司已经开始 与员工进行咨询。 未来决策Mackenzie 表示，在航空公司做出长期决定之前，燃油危机可能已经结束。 他说：
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