「以圖說事」 早期的紐西蘭，也有很多一如90年代著名小說和電影「廊橋遺夢」描述的廊橋，我駕車走過的也有不少，其中最美麗的，是南島東岸小村 Seddon 外，橫跨阿瓦特雷河（Awatire River) 兩岸的「水上長龍」。 我常帶領不同人士，駕車穿梭南北兩島，比方乘汽車渡輪從首都威靈頓，抵達南島 Picton 鎮，若前往觀鯨勝地 Kaikoura ，便會沿 Highway 1 經Blenheim 鎮南下，抵達小村 Seddon ，得要在路旁等候，跨河廊橋另一方來的汽車甚而火車通過後，才緩緩駛到橋上汽車和火車共用的路面。
1847年8月 ，牧羊人弗雷德里克·韋爾德 (Frederick Weld) ，將該區首批 3000 隻羊，趕過河上淺灘，向南前往弗拉克斯伯恩 (Flaxbourne) 大型牧場。1859 年，通往懷勞谷的泰勒山口路，和位於此處上游 7 公里的泰勒山口淺灘開通。開往Kaikoura 的驛站馬車服務，最終也透過這裡展開。 1883年，人們計劃修建一條途經東海岸，連接Picton和基督城的鐵路。鐵路可以更好地運輸牲畜、羊毛和穀物，並將為這些山谷地區的小農戶和更緊密的定居點，開闢道路。 1896-1901 開始規劃並建造，新的汽車和火車兩用橋。由紐西蘭公共工程部的Peter Seton Hay設計；建造者則是基督城斯科特兄弟有限公司。總成本23,400美元，其中橋長325公尺，兩端都有混凝土橋台。十個凳子桁架和熱鉚在一起，兩端各有一個彎曲的鋼板梁。還有的特色，是軌道甲板安裝在龍門腿上，每個橋墩上方的路面高度處都有滾輪，以適應軌道和鐵件的膨脹和收縮。 最後這座橋晚了三個月才完工，1901年1月16日，第一列火車順利通過大橋。1902年10月10日，大橋正式通車。為了紀念這條重要橋樑，Blenheim 鎮把該天訂為公眾假期。 1962 年、1971 年和 1983 年，在鋪設新橋面和維護的同時，架設了臨時橋樑。自1990年代以來，要求建造一座新的雙車道公路橋和鐵路分開，呼聲和遊說活動日益高漲。2002 年紐西蘭交通局規劃興建新橋。而自2007 年 11 月 正式開通後，我就只有帶不同的海外來訪者，走上保留下來的舊橋，憑吊懷念了。 有關電影「廊橋遺夢」另篇感受文章，可點擊以下連結參閱 https://www.facebook.com/share/1Bw99SXjzC/?mibextid=wwXIfr |
