一名货车司机在与一辆伐木卡车相撞后被错误指责吸食大麻、对造成四人死亡的事故负有责任——如今他的清白终于他死后得到证实。
严重车祸调查组（Serious Crash Unit，简称SCU）的报告曾称，Storm Lacy本应看到并避开那辆卡车及其拖车，但因为体内有大麻而未能做到。 然而，这名22岁的林业工人从未吸食毒品，他的家人、伴侣和同事都明确表示他不是吸毒者。 如今，验尸官裁定Lacy并非这场导致他本人及三名同事死亡的车祸的责任人。当天，他们正乘坐货车驶入森林。 事故发生在2019年7月29日凌晨，地点为中北岛Kaingaroa森林内的Bonisch Rd——一条封闭铺设的干道。Lacy、Steven Fasirua Pari、Te Tahi Tango Brass和Johnston Stoogie Ahuriri当场死亡。 货车上第五名工人重伤幸存，伐木卡车司机未受伤。 今天公布的调查结果中，验尸官Michael Robb指出，没有证据表明Lacy吸食了大麻，也没有证据显示他应为车祸负责。 实际上，他被迎面卡车强光照花了眼，数秒后撞上挡在他车道上的拖车——在黑暗中完全无法看到。 验尸官表示，SCU认为Lacy因吸食大麻未能看到拖车的结论是错误的。“碰撞的情况表明，司机当时完全清醒。” SCU的调查还“忽视”了拖车无灯光或反光条这一关键事实。 死亡案件移交WorkSafe NZ重新调查验尸官Robb已将这四起死亡案件移交给WorkSafe NZ进一步调查。 他指出，WorkSafe与警方之间关于“谁应调查林业道路死亡事故”的安排“极具问题”，因为WorkSafe此前并未介入此次事故。 他说：“我将这四起死亡案件移交给新西兰职业安全局（WorkSafe New Zealand），要求其根据《工作健康与安全法》履行调查义务。” 验尸官表示，这辆长达35米、带两节拖车的伐木卡车当时正从支路转入主干道，其后部拖车仍横在北向车道上。 Lacy被迎面卡车强烈的车灯照得目眩，而拖车侧面既无照明也无反光标志。 当货车经过卡车驾驶室时，Lacy的车速在每小时80至90公里之间。以该速度计算，他在不到一秒的时间内便撞上了挡在前方车道中的拖车。 Robb指出：“货车司机根本没有足够时间避开堵在车道上的伐木拖车。”“拖车未安装任何照明设备，因此对货车来说几乎是‘隐形’的，对任何北向车辆亦然。” “正是拖车侧面缺乏照明或反光材料，最终导致了这场碰撞。” 验尸官认定，四人均因头部伤势死亡。 血样问题与实验室“标签错误”警方SCU报告撰写者称，Lacy未能看到拖车，是因为他摄入了大麻。这一结论基于对所有死者血样的实验室检测结果。 然而，熟悉Lacy的人——包括他的同事及作为志愿消防员的身份——都坚称他从不吸食大麻。 Robb写道：“长期认识Lacy的人都坚信他几乎不饮酒、身体健康、不吸烟也不吸大麻。他的伴侣也明确确认了这一点。” “Storm的伴侣、雇主及家人一致认为他未曾吸食大麻。” 货车幸存者在验尸庭上也表示，Lacy从不吸食大麻，尽管他的一些同事会。 报告指出，血样附带文件中存在不一致之处，且“没有证据显示这些样本是如何被处理的”。 样本的处理过程也未受警方监督。 验尸官写道：“Lacy家人及朋友从一开始就持续质疑血样标签可能存在错误。” 报告指出，Lacy驾驶得当、车速合理、注意力集中。 有证据表明，在碰撞前的“瞬间”，他曾试图向左打方向盘避让。 Robb总结说：“我认定货车司机的驾驶行为与事故无关。” “SCU报告将车祸原因归咎于司机或大麻摄入的结论，是错误的。” 警方与WorkSafe的回应代理助理警务总监Penelope Gifford表示，警方将认真研究验尸官的结论，并评估其对当前调查流程的影响。 她说，SCU内部已经进行了一些改进。 “丰盛湾（Bay of Plenty）警方已在严重车祸调查中引入高级调查员监督所有调查，包括致命事故。” “我们始终惦念在这场悲剧中失去生命的四位年轻人及他们的家人。” WorkSafe NZ发言人则表示，该机构将审查与警方签署的谅解备忘录，以明确车辆事故中由谁主导调查，“确保其适用且运作有效”。 发言人补充说：“我们已收到验尸官的结论，正在积极考虑下一步行动。”“根据法律，验尸官的移交决定赋予WorkSafe最多六个月的时间，以决定是否提出检控。” |
