高昂机票的新解法？

 一项新研究显示，将国内与国际航站楼整合，不仅能减少重复设施和运营，还能刺激旅客在机场花费更多，从而为机票价格带来下调空间。

 目前，机场费用是推高机票的重要因素。如果机场更高效、更盈利，就有可能把节省的成本反馈给航空公司。

专家怎么看

• Matt Findlay（Populous 新西兰及澳大利亚航空业务主管）：

  “整合带来的好处深远，从减少重复基础设施和运营，到让旅客在更轻松的体验中更好地分配时间。”

• Ivo Favotto（The Mercurius Group 董事总经理）：

  “整合航站楼在小型和区域机场很常见，但在大型机场很少见。它的优势正在推动 Perth、Brisbane、Sydney 和 Auckland 等主要机场积极考虑和开发相关项目。”

目前，奥克兰机场的航站楼整合项目已投入1500名员工，目标是建成一个与国际航站楼相连的新国内航站楼。

奥克兰国际机场候机厅。华页摄影

整合的实际意义

• 节省开支：国内与国际航班共用同一基础设施，可长期节省巨额资本支出。

• 旅客体验：减少重复安检和候机区切换，提高效率。

• 区域经济：降低国际航班运营成本，更多区域机场有能力承接国际航班，带动地方经济发展。

Lewis Caswell（Arup 首席机场规划师）指出，整合好处明显，但国际旅客的“双重安检”等传统流程仍是阻碍。

航站楼的几种模式

• 分离式：国内与国际旅客全程分开。

• 现用机场：Auckland、Brisbane、Melbourne、Perth、Sydney。

• 现行整合式：部分流程合并，国际旅客需在登机前进行二次安检。

• 案例：Adelaide、Hobart、西班牙 Málaga–Costa del Sol。

• 公共候机厅式：国内与国际旅客共用候机厅和安检口，分离通过生物识别在登机口完成。

• 案例：Heathrow。

• 新西兰和澳大利亚暂无机场采用。

旅客的烦恼

在 Adelaide、Cairns 和 Gold Coast 机场的调查显示：

• 国际旅客平均在机场停留 2小时16分钟。

• 其中 44% 时间在国内航站楼，56% 在国际航站楼。

常见抱怨：

• 双重安检

• 信息不足

• 机场布局混乱

• 餐饮质量差

有旅客直言：

“我不喜欢双重安检，更糟糕的是国际航站楼没什么可做的。如果要我们早到，就该给点事做。”

消费潜力巨大

研究发现：

• 每多停留 15分钟，旅客平均消费 ↑ 3.60纽元。

• 国际旅客在国内航站楼的消费 = 国内旅客的 2.4倍。

• 国际旅客在国内航站楼的零售消费率 = 他们在国际航站楼的 6.6倍。

• 若能延长国际旅客在国内航站楼的停留，他们的消费有望 ↑ 10~12.20纽元。

国内航站楼的零售能力普遍比国际航站楼更强，这也是整合的直接收益。

展望

整合航站楼不仅是节省成本和提高效率的手段，更可能成为提升旅客体验、促进区域经济的新路径。随着奥克兰机场等项目推进，新西兰与澳大利亚或将在未来几年迎来机场格局的重大转变。