法律系学生胜诉奥克兰交通局：三处减速带被判“违法”安装 ...

一名20岁的奥克兰大学法律系学生，成功在高等法院状告奥克兰交通局（Auckland Transport，简称 AT），法官裁定该局在“小巴克兰海滩”（Little Bucklands Beach）The Parade 路段安装三处减速带和一处抬高人行横道的做法 违法。

奥劳克林（Sean O’Loughlin）长期居住在 The Parade 附近。他认为，AT 在耗资 66.7 万纽币的施工项目中，只关注了安全和降速问题，却忽略了对驾驶者的影响评估，违反了法定程序。

他还指出，该路段唯一涉及轻伤的交通事故，是一起公交车超速造成的。

法庭裁决

法官大卫·约翰斯通（David Johnstone）支持了学生的主张，裁定：

“在没有合法授权的情况下，就决定并安装了抬高人行横道和减速带，这种行为是违法的。”

法院要求 AT 重新审议该决策：

• 若确认设施确实 阻碍交通，则必须 拆除；

• 若不存在实质影响，则 允许保留。

学生的声音

在 2024 年底设施安装后，奥劳克林利用所学法律知识，自行准备材料，并于今年 5 月独立出庭进行了一天的司法审查，最终胜诉。

他说：

“让公共决策者承担责任是非常重要的。这也是我愿意自费提起诉讼的原因之一。”

他还批评 AT 的决策流程存在形式化问题：

“他们用了一个网上公开的模版，预先写好所有段落，声称不会‘过度阻碍交通’，但根本没有解释原因。”

专家点评

退休法律教授肯尼思·帕尔默（Kenneth Palmer）称赞奥劳克林“敢于挑战强权”，并表示：

“这是一份出色的判决，正确指出了审批抬高人行横道的法律依据。”

不过，他预计 AT 仍可能坚持原立场，设施最终或不会被移除。

帕尔默也批评 AT 在决策中忽略了法律规定的“不得过度阻碍交通”的标准：

“理由应该从‘安全优先’转向‘交通影响’。震动、噪音、卡车撞击声等问题都不应被忽视。”

他还举例 Mission Bay 区域，200 米范围内就有 4 个减速带，并有宽大的中央隔离岛迫使公交车贴着路沿慢速通行：

“车辆本来就已经被减速了，再给它们多一层折腾，简直没有道理。”

项目成本明细

这项造价 66.7 万纽币 的项目开销如下：

• 设计阶段专业服务及 AT 内部人力成本：25.8 万纽币

• 其他专业服务及人力成本：7.5 万纽币

• 施工阶段建设费及内部成本：33.4 万纽币

后续影响

AT 表示，将根据高院判决 审查决策文件和流程。奥劳克林则认为，此次胜诉的影响可能不止于此，因为 AT 的“模版式决策”做法，或许在其他项目上同样存在问题。

“如果他们连基础分析都没有做，那么很多设施的合法性都可能存在疑问。”