电动汽车车主很快将需每年花费近1000元驾驶您的特斯拉或日产Leaf。 

交通部长Simeon Brown 前天证实，电动汽车将在4月1日失去长期免除道路使用费（ RUC ）的权利。 

电动汽车车主将被收取每1000公里76元的费用（同样的费率适用于其他非汽油轻型车辆；基本上是柴油动力汽车） ，当他们预付1000公里或更长的路段时，加上12.44元（在线）或13.71元（柜台）的管理费。 

“这项RUC措施是公平和公正的，”Brown说。“这将确保所有道路使用者都能为我们的道路维护做出贡献，无论他们选择驾驶哪种类型的车辆。 

“插电式混合动力车由电力和汽油供电，必须缴纳汽油税，但与汽油等效车辆的水平不同。为了确保插电式混合动力车避免通过燃油消费税和RUC两次支付，这些车辆将支付较低的RUC。” 

以前的国家政府免除了电动汽车的费用，以鼓励它们的使用更广泛。此豁免始终旨在随着电动汽车数量的增加而结束。 

“随着电动汽车和插电式混合动力车越来越多地被引入RUC系统，这意味着这些车辆现在将像所有其他道路使用者一样为我们的道路系统的维护和维护做出贡献，并将支持政府建设和维护道路网络的优先事项，”Brown说。 

AA表示，驾驶者平均每年行驶12,000公里，相当于912元的RUC ，不包括管理费。 

AA和MIA （汽车工业协会）都担心在插电式混合动力车（或PHEV ）的情况下，政府会“双重收费” —这可能会同时收取RUC和汽油税。Brown表示， PHEV的RUC率较低已经解决了这一问题。 

为了确保插电式混合动力车避免通过燃油消费税和RUC两次支付，这些车辆将支付较低的RUC。” 

插电式混合动力汽车的车主将支付每1000公里53元的折扣税率，因此在支付燃油消费税时不会双重征税。部分费率假设插电式混合动力车平均每100公里消耗汽油不到3升。 

RUC豁免在过去十年中由当时的运输部长Simon Bridges倡导，作为鼓励电动汽车拥有的措施—至少在电动汽车占新西兰车队的3 ％之前。 

Brown说，现在已经达到了目标。 

前任工党政府将今年3月31日定为豁免的最后一天。Brown昨天说这个豁免日期不会改变。 

两个主要政党都知道， RUC和汽油税每年产生约40亿元的收入，其中约一半来自后者。 

如果电动汽车在新西兰车队电气化时保持其RUC豁免，那么政府最终将在其账簿上留下20亿元的漏洞。