谁来支付修复破损道路的费用？ 经过一个夏天的恶劣天气，奥克兰乡下的道路遭到了重创。但正如《细节》杂志所发现的，可能没有足够的钱来修复它们。 在远北地区，一些道路刚修好，就又开始崩塌。
议员 Ann Court 说："我们现在面临一个非常现实的情况——（现有）资金无法支撑修路工程。" "去年，我们发生了一起重大事件，Mangamuka [峡谷] 被毁，现在仍然关闭。我们才刚刚从以前的事件中打开了这个通道——那是1号国道。“ "那是我们的主要干线，带领我们向北到凯塔亚 （Kaitaia），然后再到雷恩加角 （Reinga）。当它被关闭时，就像上次关闭了一年多，这次关闭的时间更长，这给现有的道路线带来了巨大的压力，而这个道路线并不是为它设计的。"
Ann Court 远北地区议员 Court 已经当了24年的议员，她说她从未见过这么糟糕的情况。 "我们离奥克兰很近，这意味着我们在这里有很多的旅游业（公司），所以这让道路的交通变得更加堵塞，我们在这里有很多的工业 （公司）......而所有的货运和物流都是通过公路运输的"。 这只是新西兰各地出现巨大问题的众多地区之一--南岛顶部、Tairāwhiti 和 Coromandel的道路在之前的几场大雨过后也受到了严重破坏。 《新西兰先驱报》的副政治编辑Thomas Coughlan说，一个世纪以来，道路（建设）的资金来源基本上都是一样的。 政府——通过运输机构Waka Kotahi——从与汽车有关的费用中筹集资金--例如汽油税、轮胎税和注册税。 "它把钱放入中央政府的小金库......然后你有一个地方政府方面的事情，地方政府从费率中筹集收入......每条道路都是这些资金的混合体。" 但 Coughlan 表示 Waka Kotahi 的应急基金已经完全枯竭了。 "我们总是从燃油税中留出资金用于修复道路，现在的明显问题是，气候变化意味着会有更多的风暴，而我们需要更多的钱来修复这些风暴造成的损失。“ "政府强烈表示，它将不得不介入并抽取一般纳税人的钱......来填充运输基金，这有点争议。" Court 说，一定会有一个更好的方法来平衡道路（建设）和农村地区的资金。 她说："我在这里将是一个相当小的挑衅。" "这是一个选举年，交通部长 [Michael Wood] 刚刚被任命为奥克兰部长，并在电视上谈论奥克兰，以及如果奥克兰成功，该国其他地区也会成功。” "是的，奥克兰很重要，我们爱奥克兰，150万人住在那里，但350万人不住那里。“ "因此，我的挑战是，我想我要放下这个考验，我希望新西兰会加入我，让我们确保我们让这位部长负责......我们不要看到所有的选举有为了支持大都市的贿赂，特别是奥克兰，而以新西兰农村和省级为目标。" |
