驾照路考的故事

比如，如果有群友在中国大陆或新西兰境外有驾照，那么，到新西兰后，通过对新西兰境外驾照的翻译件就可以有一年的开车资格。如果要取得新西兰的驾照，那么，需要参加新西兰的驾照理论考试，获得Learner驾照后，不需要参加新西兰的限制性驾照的考试，直接参加全牌驾照的实践考试，合格后就可以直接获得新西兰的全牌驾照。

相对来说，这是最快，也是最简单的获得新西兰全牌驾照的方式与方法。

但是，如果群友没有新西兰境外的驾照，那么，要获得新西兰的全牌驾照，就会相对的复杂一些，具体地说，群友就需要先参加新西兰驾照的理论考试，合格后获得learner驾照。但是，与有新西兰境外的驾照者不同的是，learner驾照从法律意义上来说，是不能独立开车的。按照新西兰的法律，仅有learner驾照的群友，在驾驶车辆时，需要有全牌驾照超过两年的驾驶者坐在旁边才能驾驶车辆。

而很多新西兰的驾照持有人，或许认为全牌驾照考试麻烦，很多人都没有全牌驾照。那么，即便是有全牌驾照者，还要有两年的时间要求。所以，从严格的法律标准而言，持有learner驾照者，几乎没有什么机会能单独驾车。

但是，除了法律规定外，在新西兰社会也有一种社会默许：即：如果learner驾照持有人是处于安全驾驶的前提下，即便是单独驾驶，交通警察也不会以积极的方式拦截或强力制止。

但是，这里有一个前提：learner驾照持有人是处于安全驾驶的前提下。一旦learner驾照持有人的车辆发生碰撞或交通违规，那么，learner驾照持有人是得不到任何保险赔偿或法律支持的。

这就是新西兰在驾照领域的独特之处。

或者说，如果learner驾照持有人希望获得法律认可的驾驶资格，需要在learner驾照六个月后，参加限制性驾照的实践考试，合格后就可以获得限制性驾照。有了限制性驾照，这就意味着，持有者可以在特定的时间范围内独立驾驶车辆了。

所谓限制性驾照的时间限制，主要是指，每天除了晚上10点至第二天清晨5点时间段外，其他时间段都可以独立驾驶车辆。事实上，对于这个时间段，绝大多数的生活在新西兰的人，都是可以满足驾驶需要的。同理，获得限制性驾照的持有人，如果在限制时间区域内驾驶车辆，那么，也会有与Learner同样的社会对待。

那么，限制性驾照的实践测试与全牌驾照的实践测试之间，哪一个会更难呢？

以我及身边很多朋友的亲身体会来说，限制性驾照的实践测试会要求更多、更细致，自然也会更难一些。或许，这是很多群友容易忽视的地方。

与很多群友的沟通中，我发现，对于路考，很多人有许多的误区，比较典型的有：

1、有群友说：“不同的考点，考核的内容都是不同的”。

事实上，考官都是经过政府机构认知和培训的专业人员，路考有国家制定的考试大纲，每个考点的考试路线相对都是固定的。

2、有群友说：“不同的考点，考官认定能否通过的标准都是不一样的”。

实际上，考官遵照考试大纲的要求，按照专家认定的路线，基于申请人的实际驾驶状态，做出最终的测试结果的判断，我们有理由相信，该判断应该是专业和科学的，考官的自由裁定范围是非常有限的。

3、有群友说：“很多考点的考官与驾校培训都是相互勾结或串通的”。

然而，我们实际的调查和实践却是：考官和专业教练都是同一个政府机构培训和认证的。每一个人考点的实践测试的路线图，都可以通过新西兰政府认定的驾驶教练处获得。一旦考试路线有大的变化，都需要首先修改考试大纲，然后分别重新培训考官和教练，最后才会具体的实施。所以，在新西兰，的确不存在考官与教练的相互勾连或串通的问题。

4、有群友说:”考官希望考生用新车，对于车辆外观不佳的车辆会拒绝考生考试”。

这同样是对路考的误解。对于考生使用的车辆，在考试前的检查都是一致的，即查看车辆的年检、路税及其他特殊税，以及现场测试驾驶过程中会使用到的汽车系统是否处于正常状态等。当然，如果考官认为考生驾驶的车辆虽然有年检合格证书，但是，考官认为考生驾驶车辆的即时车况处于不安全的状态，当然有权拒绝考生继续考试。这也是对考生及考官安全的考虑。至于车辆的新旧，还真的不是考虑因素。

我之所以肯定以上的判断，是因为在路考前，我通过登陆新西兰交通部门的政府网站的方式，认真查阅了考试大纲，了解了具体的考试内容。