“每年,一个上班要走高速的人

——很可能就是你

花在堵车上的时间是80个小时…

…这相当于你把两周的工时

都耗费在纹丝不动的车里

哪儿也去不了 啥也干不成…”

这是新西兰晨间新闻The AM Show栏目的开场白。

其实,奥克兰堵车早已不是什么新闻了

那为什么现在又拿出来讲呢?

因为,眼下又到了疯堵3月

好多人都快被堵哭了……

主持人有点想不通,

不是说要大力改善交通吗?

所以大力是谁啊,为啥还不来!

为啥奥克兰的交通还是越来越堵?!

 

为此,

主持人找来了AA(新西兰汽车协会)的发言人Barney Irvine先生

Irvine先生家住西奥克兰的Kumeu,每天上班走高速是必须的。需要多长时间呢?

“我一般早上6点就出门了,这样的话,半个小时就能到城里,如果我晚15分钟出门,路上可能就要再多花15-20分钟,如果我晚半个小时出门,那就……”

Irvine先生表示,常年堵车的确让人感觉生活质量下降。

不过呢,根据AA的一项报告,其实去年堵车情况是有改善的!

 

主持人表情:

I don't believe you!

Irvine先生表示,变化是从去年下半年开始出现的,

准确说,是自从去年7月Waterview Tunnel开通以来。

这个新隧道真的牵动了不少人的心

因为它是奥克兰交通改善的重大工程之一

很多人都寄托了厚望

新隧道来了,以后上班都是飕飕的!

根据报告,以前最堵得慌的区域,在通车后一段时间,情况都有所改善。

报告指出,使用城南高速,特别是要走Waterview隧道的人们,交通高峰期的通行时间平均减少了11分钟。

机场到CBD路段也有明显改善,比过去快7分钟。

家住Albany和Westgate区域,要走Northern Motorway和Southern Motorway的同学,通勤时间也都分别减少了5分钟。

“每个人都发现了,不管是高速还是主干道,整个都通畅多了。”

 

但主持人还是没有被说服哦!

“我们大家没有感觉到堵车有好转啊,车里听我们节目的同学们你们有觉得好转嘛!!??”

没有。

反正小编觉得没有。

对此呢,Irvine先生是这样解释的: 

“要这样看。我们现在觉得堵,主要是从现在1月2月3月的情况来说的,但如果你让人们回想一下去年789月,应该每个人都感受到过Waterview隧道开通后的变化。”

不过,Irvine先生也承认,Waterview隧道带来的提速只是暂时的,现在已经慢慢和奥克兰人口的迅速膨胀两相抵消了。

几十亿的隧道就这样被抵消了……

据了解,在过去的12个月中,奥克兰又新增了43000名居民,路上又多了40000辆车。现在平均每个奥克兰人每年在路上只会跑9000km,最多189km。

“以后情况还会更糟的,毋庸置疑。”Irvine先生这样说。

 

这个问题用车速的数据来看,很说明情况。

据悉,就算是在奥克兰的高速上,大家的平均车速也只在43km/h(还真是“高速”呢……)

而在一般主干道上,车速就更慢了。

据称,2016年3月奥克兰主干道上的平均车速是37km/h,2017年3月,变成了32km/h。在2017年7月隧道开通的时候,车速一度提高到了38km/h,然后在8月9月10月超越2016年同期车速,不过到了11月,车速又再度降回到了2016年的水平……

部分交通路段的车速更是愁人。

比如北岸的Tristram Ave,平均车速是13km/h,Northcote的Onewa Rd平均是16km/h,Grafton的Khyber Pass Rd,平均18km/h,

对比一下,马儿正常跑的时速是30km/h……

 

与此同时,奥克兰的公共交通仍然不给力。

根据AA的数据,虽然去年奥克兰的公共交通使用率提高了7%,但公共交通的travel总量仍然只占全部交通的5%,大家还是主要使用私家车,去年一共1460亿公里的里程全是私家车跑出来的,比上一年还多了7亿公里。

照这个节奏,未来奥克兰只会越来越堵……

对此,AA提出建议,如果要想未来奥克兰交通有改善,政府应该再大力投入,多搞几个Waterview的大工程!

还有下面这些建议,AA也建议政府考虑:

1、参考澳洲大城市比如布里斯班和Perth的解决方法,一定要定死目标,Firm Targets,今年必须要把拥堵的情况解决到什么程度。

2、引进智能交通信号灯,根据车流量来打信号。

3、增设更多的Park-and-Ride设施,让更多人使用公共交通。

4、将步行和自行车安全放首位,特别是要针对学生。

你还有什么好建议吗?